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Jul 23, 2023

Der Rat versucht, den LKW-Verkehr in der Pine Street zu beheben

Während die Stadt über die Verlegung einer Ampel von der Church Street zur Pine Street nachdenkt, diskutierte der Stadtrat von Sandpoint, wie der Charme und Charakter der Straße bewahrt werden kann. (Foto von EVIE SEABERG)

Während die Stadt über die Verlegung einer Ampel von der Church Street zur Pine Street nachdenkt, diskutierte der Stadtrat von Sandpoint, wie der Charme und Charakter der Straße bewahrt werden kann. (Foto von EVIE SEABERG)

SANDPOINT – Die Verlegung einer Ampel von der Church Street zur Pine Street war ein heißes Thema bei der Stadtratssitzung am Mittwoch. Insbesondere, wie sich das Projekt und andere Pläne auf den LKW-Verkehr auf der Pine Street auswirken werden.

Während sich der Rat darauf vorbereitete, über die Verlegung der Ampel von Fifth and Church nach Fifth and Pine abzustimmen, wurde der Dialog über die Vor- und Nachteile fortgesetzt. Die Diskussion begann damit, dass Bauleiterin Holly Ellis einen Kontext für das Projekt darlegte.

„Dies ist eine Vereinbarung mit dem Idaho Transportation Department, ein MOU (Memorandum of Understanding), das uns dabei helfen würde, in die Gestaltung von Abbildung 22 im Multimodal Transportation Plan einzusteigen, bei dem es sich um eine kurzfristige Ost-West-Verbindung handelt“, sagte Ellis.

„Wir würden eine Phase davon herausziehen, in der wir die Verlegung der Verkehrsampeln durchführen. Mit dieser Verlegung wäre die Pine Street auch für den Gegenverkehr geöffnet. Eine weitere Verbesserung dieses Plans ist die teilweise Schließung des Euclid-Zugangs. Abseits von Pine wäre es also auf Right-in, Right-out beschränkt.“

Stadtrat Jason Welker äußerte Bedenken hinsichtlich des LKW-Verkehrs, der durch die geplanten Änderungen an der Ampel verursacht werden könnte.

„Die Tatsache, dass unser multimodaler Plan Pine derzeit und in Zukunft als primäre Lkw-Route durch die Stadt vorsieht – ich habe ernsthafte Bedenken, insbesondere da wir in den letzten zwei Jahren einige ziemlich aufregende neue kommerzielle Entwicklungen entlang der Pine Street gesehen haben. “, sagte Welker.

„Es fängt an, im Norden mehr wie Zedernholz auszusehen. Sobald wir dort eine Ampel einbauen und die Unannehmlichkeiten beseitigen, die das Rechtsabbiegen in Fourth und das Linksabbiegen in Church derzeit für Lkw-Fahrer mit sich bringen, wird es für Lkw-Fahrer noch beliebter.“

Welker sagte, er hoffe, den Plan verbessern zu können, um den Charakter der Pine Street zu bewahren.

„Es ist urig, es ist grün, es hat große alte Bäume“, sagte er. „Entlang der Pine Street sollen mehrere neue Geschäfte eröffnet werden, von denen ich weiß, dass sie dramatisch darunter leiden würden, wenn sie zur Hauptroute für Lkw würden.“

Er sagte, er habe mit vielen Geschäftsinhabern gesprochen, die diese Bedenken teilten.

Stadtrat Andy Groat befürchtete auch, dass die Änderung Lastwagen dazu ermutigen würde, die Pine Street zu benutzen. Er sei jedoch zuversichtlich, dass der Stadtrat den Charme der Pine Street bewahren könne.

„Es ist ein wunderschönes Stück Pine (Straße), das auf einem Serviceniveau gehalten werden kann, das für Wanderer und Radfahrer wunderbar ist“, sagte Groat.

„Es wird eines dieser Dinge sein, die wir schützen können.“

Ratsmitglied Justin Dick schlug vor, dass eine Beschilderung des Verkehrsministeriums von Idaho, die LKWs leitet, hilfreich sein könnte. Dick erklärte, dass viele LKW-Fahrer Online-Navigationshilfen wie Google Maps nutzen, was bedeutet, dass sie einfach die schnellste Route nehmen, die ihnen angeboten wird.

„Dies ist ein Durchsetzungsproblem, mit dem wir uns befassen“, sagte Dick.

Während Bürgermeister Shelby Rognstad sagte, er zögere, dass die Beschilderung helfen würde, glaubt Stadträtin Deb Ruehle, dass es hier um die Durchsetzung geht.

„Wenn man ihnen hohe Bußgelder auferlegt, wird sich ihr Verhalten irgendwann ändern, und die Nachricht wird sich verbreiten, und vielleicht haben wir Glück und die Karte wird sich in Google für Lastwagen ändern“, sagte Ruehle. „Aber vielleicht bin ich nur ein Optimist.“

Zwei Bürger boten während des öffentlichen Kommentarsegments ihre eigenen Lösungen an. Dan Logan schlug als Experiment die Einführung eines Stoppschilds anstelle einer Ampel vor. Er glaubt, dass dies den Verkehr in anderen Gebieten verringern und der Stadt Geld sparen würde.

„Wenn das Experiment nicht funktioniert, können Sie die Straßenlaterne in der Kirche später jederzeit versetzen“, sagte Logan.

„Es sind nicht nur Gefühle“, sagte Kyle Schreiber, ein anderer Kommentator.

„Der wirtschaftliche Nutzen, den unsere Gemeinde von Unternehmen entlang Pine erhält, übersteigt bei weitem die drei Minuten kürzere Fahrt für einen Trucker, der zwölf Stunden quer durch das Land fährt“, sagte Schreiber.

„Es gibt einige Designmerkmale, die wir in die Konstruktion integrieren könnten, die sie für Trucker weniger attraktiv machen würden.“

Shreiber sagte, er unterstütze den Ampelwechsel, glaube aber, dass die Synchronisierung der Ampeln der Schlüssel zum Erfolg sei.

Ellis bestätigte, dass die Lichter bei Boyer und Cedar synchronisiert werden, wenn das Projekt abgeschlossen ist.

Zusammen mit Stadtverwalterin Jeniffer Stapleton ermutigte sie den Rat und die Öffentlichkeit, mit der Suche nach Lösungen für den Lkw-Verkehr zu warten.

„Man muss sich alle Routen umfassend ansehen“, sagte Stapleton.

Sie betonte, dass es oberste Priorität habe, zuerst das Licht in Bewegung zu setzen, da dies die Daten verändern und die Möglichkeit bieten würde, Daten zu analysieren.

„Lassen Sie uns dieses Projekt in Gang bringen, sehen, welche Auswirkungen es hat, und dann unser System ganzheitlich betrachten und uns die Knotenpunkte ansehen, die versagen, und von dort aus unsere Verbesserungen vornehmen“, fügte Ellis hinzu.

Der Rat stimmte dafür, das Memorandum of Understanding voranzutreiben, wobei Ruehle anderer Meinung war.

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